春秋航空股票并购重组消息 601021有可能重组吗?2020年5月

发布时间:2020-05-22 16:03:17   来源:网络 关键词:春秋航空股票并购重组

601021并购重组。春秋航空有可能重组吗?春秋航空最近有哪些新闻、601021股票公告、重大事项。

春秋航空601021并购重组消息、公告、进度

交易标的:春秋航空日本株式会社

买方:春秋航空股份有限公司

卖方:春秋航空日本株式会社

标的类型:股权

并购方式:增资

交易金额:1150000

进度:实施中

披露日期:2020-04-30 00:00:00

最新公告日:2020-04-30 00:00:00

春秋航空601021股票并购重组消息


交易标的:60架空客A320NEO系列飞机

买方:春秋航空股份有限公司

卖方:空客公司

标的类型:资产

并购方式:协议转让

交易金额:630000

进度:股东大会通过

披露日期:2015-12-04 00:00:00

最新公告日:2016-03-03 00:00:00

春秋航空601021股票并购重组消息


601021除权除息、春秋航空分配方案、股东大会

最近除权除息:2018年年报--10派2.00元(含税,扣税后1.80元) 股权登记日:2019-05-23 除权除息日:2019-05-24 派息日:2019-05-24    时间:2019-05-20

最近分配方案:2019年年报--10派2.00元(含税)    时间:2020-04-30

最近股东大会:2020年临时股东大会将于2020年03月05日召开    时间:2020-02-19

最新公司公告:601021:春秋航空:瑞银证券有限责任公司关于春秋航空股份有限公司非公开发行股票持续督导之保荐总结报告书    时间:2020-04-30

最新公司资讯:航空公司各显神通客改货    时间:2020-05-01





601021公告、春秋航空最新消息、重大事项公告

航空公司各显神通客改货

发布时间:2020年5月01日

深航宽体机空客A330客改货,货物装卸现场仅过去一周,深圳机场即累计保障“客改货”航班近30班受疫情影响,今年以来,各大航空公司客流量巨幅下降,航空公司如何扭转局面?羊城晚报记者连日走访南航深圳分公司、深圳航空公司、春秋航空深圳分公司以及深圳机场,了解到目前大部分航空公司已开通“客改货”(客机改货机...

中卫机场举办线上夏航季航线航班推介会

发布时间:2020年4月30日

为减少人员聚集,严格落实疫情防控工作要求,4月29日,中卫机场通过网络直播方式成功举办2020年夏航季航线航班推介会。会议邀请中卫市财政局、市旅文局、市口岸办相关领导以及各大旅行社、景区、媒体朋友参会。会上,中卫机场市场业务及目前执飞的四川航空、厦门航空、吉祥航空、成都航空、春秋航空、华夏航空、北部...

机票订单激增、航油降价超45% 国内航空股是否已筑底?

发布时间:2020年4月30日

4月29日,北京等地疫情防控应急响应级别由一级降为二级,随后各大平台的国内航班订票数骤增;2020年一季度,三大航受疫情影响累计亏损143亿元;5月1日起,航空燃油价格将按民航局调整,从3029元降至1680元。纸面数据上看,国内航空业喜忧参半,目前面对可能已筑底的航空股价格,我们应该如何判断?从季...

多家航空公司一季度亏损 机构称航空板块悲观预期充分

发布时间:2020年4月30日

4月29日,多家航空公司一季报出炉,中国国航、南方航空、东方航空、春秋航空等均出现不同程度的亏损。多家航空公司一季度亏损中国国航:一季度亏损48.05亿元,去年同期盈利27.23亿元中国国航披露,2020年第一季度公司实现营业收入172.56亿元,同比下滑46.99%;净利润为亏损48.05亿元,上...





【601021重组最新消息】春秋航空:融资净偿还588.26万元,融资余额3.89亿元(04-30)

发布日期:2020-05-01

春秋航空融资融券信息显示,2020年4月30日融资净偿还588.26万元;融资余额3.89亿元,较前一日下降1.49%。

融资方面,当日融资买入6359.73万元,融资偿还6947.99万元,融资净偿还588.26万元。融券方面,融券卖出4.4万股,融券偿还0股,融券余量15.99万股,融券余额594.03万元。融资融券余额合计3.95亿元。

春秋航空融资融券交易明细(04-30)
春秋航空历史融资融券数据一览

免责声明:本文基于大数据生产,仅供参考,不构成任何投资建议,据此操作风险自担。

【601021重组最新消息】春秋航空*601021*国际航线维持高增速,低成本航空具备长期成长空间

发布日期:2020-04-30

1、载运人次突破2000万,国际航线维持高增速:2019年,公司国际航线ASK、RPK以及载运人数同比分别增长16.51%、21.99%、23.91%,增速明显高于国内和港澳台航线,国际航线客座率达到87.99%,同比增加3.96个百分点。公司年内增加国际航线17条,国际航线发展重点为中日航线、中韩航线和中泰航线,在全部国际航线ASK中占比达到82.8%,并分别设有大阪、济州和曼谷三个境外过夜航站。
 
2、运行效率提升,单位成本进一步降低:2019年公司飞机日平均利用率达到11.24小时,同比增加0.18个小时,受次影响公司单位成本为0.30元,同比下降1.3%,成本控制能力领跑行业。此外,2019年公司单位销售费用和管理费用同比分别下降10.4%和19.7%。
 
3、低成本优势帮助公司迅速恢复生产:较低的单位成本能够帮助公司在市场需求较弱的情况下还能实现航空收入对变动成本的覆盖,帮助公司快速实现航班复航,2020年Q1公司ASK、RPK和载运人数同比分别下降22.17%、38.79%、40.04%,明显好于可比上市公司的平均水平。
 
4、现金流状况良好,抗风险能力较强:一季度末,公司拥有货币资金83.2亿元,并且50亿元公司债的发行已经获得证监会的批准,因此我们认为公司对疫情带来的负面影响有较强的应对能力。
 
5、投资建议:疫情目前尚未结束,由于国际航线的管制和旅客出行意愿的降低,预计公司业绩还将持续受到负面影响,我们下调20/21年公司EPS预测,从2.44元、3.11元下调至0.25元、2.11元,新增22年EPS预测为2.43元,对应PE分别为150.5、17.6、15.3。我们认为航空旅客群体从中高收入人群扩展至中低收入人群是我国航空运输行业发展的主流趋势,低成本航空凭借低票价优势能够较好匹配中低收入人群的航空出行需求,公司作为主基地在上海的国内低成本航空龙头,区位优势和先发优势明显,具备长期成长价值。维持“推荐”评级。
 
6、风险提示:1)政策风险,政策调整的不确定性将给航空公司发展前景带来政策风险;2)油价、汇率等风险,油价大幅上涨、人民币大幅贬值等因素均会对航空公司的盈利产生影响;3)安全风险,一次安全事故可能让消费者对其失去信心,从而导致航空公司营收大幅下降。4)疫情风险,若疫情影响范围和时间过长,将对公司业绩产生较大影响。



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