东方航空上市时间 东方航空600115股票什么时候上市的 2020

发布时间:2020-09-16 14:03:04   来源:网络 关键词:东方航空上市时间
陈志武

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东方航空上市时间

东方航空上市时间是:1997-11-05

 

东方航空公司简介

中国东方航空股份有限公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。此外,本公司还获准开展以下业务经营:通用航空业务;航空器维修;航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务;与航空运输有关的其他业务;保险兼业代理服务;电子商务;空中超市;商品批发、零售。公司以全面深化改革为主线,以国际化、互联网化为引领,围绕转型发展、品牌建设、能力提升,致力于实现“打造世界一流、建设幸福东航”的发展愿景,加快从传统航空承运人向现代航空综合服务集成商转型。公司打造精简高效的现代化机队,近600架飞机平均机龄约5.5年;围绕上海核心枢纽和昆明、西安区域枢纽,依托天合联盟合作平台构建起延伸至177个国家、1074个目的地的航空运输网络,为全球旅客和客户提供优质便捷的航空运输及延伸服务。

600115最新消息、东方航空重大事项

最新报表披露:2020年半年报将于2020-08-29披露    时间:2020-06-25

最近除权除息:2017年年报--10派0.51元(含税,扣税后0.459元) 股权登记日:2018-07-23 除权除息日:2018-07-24 派息日:2018-07-24    时间:2018-07-18

最近分配方案:2019年年报--10派0.50元(含税)    时间:2020-04-01

最近股东大会:2019年年度股东大会将于2020年06月23日召开    时间:2020-05-08

最新公司公告:600115:东方航空2020年6月运营数据及相关提示的公告    时间:2020-07-18

最新公司资讯:大华继显:料国航、东航及南航股价因疫苗的开发可能在4季度反弹 维持买入    时间:2020-07-22

最新业绩预告:    时间:2020-04-30

业绩预告内容-预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润不确定。

业绩变动原因-面对新冠肺炎疫情来袭,本公司快速反应,在全力做好国家、社会和公司防疫抗疫工作、确保员工和旅客健康安全的同时,及时调整运营策略,暂停或调整了部分航班的运营,动态优化调整运力投放,积极争取各方面政策支持,实施严格的成本管控措施,调整飞机引进进度,削减或延迟投资计划,加快融资步伐,确保运营现金流稳定。虽然公司及时采取了上述措施,但截至本报告发布日,世界各地疫情的持续时间和严重程度仍存在较大不确定性,或将放大对差旅出行需求恢复的影响或导致差旅出行需求恢复的延迟。公司预期新冠肺炎疫情将会给公司2020年上半年业绩带来重大不确定性和不利影响。本公司将持续关注新冠肺炎疫情的进展情况,紧密跟踪市场需求的变化情况,积极应对此次疫情给本公司生产经营带来的风险和挑战,努力降低疫情带来的不利影响。以上对于本公司未来情况的描述是基于目前情势下的初步判断,存在一定不确定性,敬请广大投资者注意风险。本公司股东及潜在投资者在买卖本公司股份时,请务必谨慎行事。

东方航空最新消息。

恒拓开源聚焦航空信息化【东方航空最新消息】

原标题:恒拓开源聚焦航空信息化 来源:中国证券报

恒拓开源近日公告,精选层挂牌发行的网上申购和网下申购缴款工作已结束。公司本次发行价格为7.03元/股,停牌前收盘价为7.29元/股。 恒拓开源是一家从事行业应用软件开发和专业技术服务的供应商,主要为航空公司、机场及民航保障企业提供安全自主可控的软件服务及整体解决方案。公司称,通过多年努力已经成为保障我国民航业安全运行的核心软件供应商之一,同时也是Sabre、Jeppesen等国外软件厂商在我国民航信息化安全运行领域的可靠替代者。 拓展业务范围 恒拓开源主要产品分为智慧航空公司系列产品和智慧机场系列产品两大类。智慧航空公司系列产品主要包括航班运行控制(FOC)管理解决方案、营销服务管理解决方案、机务维修管理解决方案三大类。其中,航班运行控制(FOC)管理系统直接关系飞机的飞行效率和运行安全,是航空公司重要的IT系统之一。 智慧机场系列产品方面,公司主要为基于机场综合保障所需的指挥调度、安全监控、航油管理等领域提供整体解决方案。 2019年,恒拓开源对航空行业客户销售收入占主营业务收入的比例达78.98%,客户包括中国国航东方航空南方航空、海南航空、深圳航空等49家航空公司。其中,35家航空公司长期使用恒拓开源自主研发的航班运行控制(FOC)系列产品。此外,公司客户群包括国内多个年旅客吞吐量1000万人次以上的大型机场,中国航油、中国民航飞行校验中心、中国民航大学等民航保障企业及科研院所。 凭借在软件行业的多年积累,公司已将业务范围拓展至政务、电信、汽车、制造业及医药健康等领域,积累了如国家税务总局、中国移动、长安汽车、联想、美的、欧派家居华润三九等国内知名企业及政府部门客户。 股转中心提出问询 2017年6月,恒拓开源现金收购三赢伟业51%的股权,当时运用收益法评估的标的公司股东权益价值为7676万元;时隔14个月后,恒拓开源又收购三赢伟业剩余49%股权,标的公司股东权益价值增加了4857万元至12533万元。 2017年11月,恒拓开源发行股份购买资产取得智能航空50%股权,根据收益法评估智能航空的股东权益价值为7553万元。两年后的2019年12月,恒拓开源再次发行股份购买资产取得智能航空剩余50%股权,智能航空评估价值增加5292万元至12845万元。 针对上述操作,股转中心提出问询,要求公司说明在已取得控股权的情况下,仍购买取得剩余股权的理由及合理性,两次收购价格差异较大的合理性,是否属于一揽子协议,是否为规避重大资产重组的监管要求。 恒拓开源回应称,三赢伟业和智能航空在航空信息化领域与公司具有战略协同效应,符合公司的发展方向,可以丰富产品结构,统筹客户资源,减少外部竞争,增强公司的技术壁垒和核心竞争力,因此选择收购该两家公司。公司通过分步收购三赢伟业和智能航空,既能实现在航空信息化领域的协同效应,又能降低因整合不及预期导致的并购风险。 恒拓开源表示,对三赢伟业和智能航空的收购均履行了必要的评估定价及审议程序,其定价过程均基于评估基准日时被收购公司的情况,不存在主观设定相关参数的情形,不属于一揽子协议,不为规避重大资产重组的监管要求。 恒拓开源出售奥思网络和恒拓网络两家公司被股转中心问询。 2017年,恒拓开源实控人马越以2000万元价格自恒拓开源处收购取得奥思网络和恒拓网络100%的股权,收购后马越将所持两家公司100%的股权全部转让给新共识,并以新共识作为持股及后续引入投资人的平台。2019年12月,马越控制的新共识引入传课计算机成为控股股东。在微软75亿美元收购GitHub后,这块对标GitHub的业务估值水涨船高。2019年底,2000万元置出这两家公司估值超过8亿元。 挂牌委要求恒拓开源补充说明,2家公司出售后的发展及经营状况,前后交易是否公允,是否存在损害发行人利益的情形。 恒拓开源表示,马越为了改善公司的盈利状况和现金流状况,参考评估结果以收购时点公允的价格收购奥思网络和恒拓网络,收购时点马越无法预计到微软、IBM、腾讯、阿里以高估值投资奥思网络和恒拓网络相同细分行业资产。该交易在发行人董事会及股东大会表决时马越进行了回避,不能对交易的表决产生影响力。公司出售奥思网络和恒拓网络不存在利益输送或特殊利益安排。 受航空业景气度影响大 本次发行前,马越直接持有公司9.98%股份,通过盈辉互联间接控制公司23.05%的股份。通过签署一致行动关系,马越合计控制公司40.30%的股份。 2017年-2019年,恒拓开源营收分别为1.83亿元、2.62亿元、2.79亿元,归母净利润分别为1855.80万元、1994.40万元、2483.02万元。 2017年-2019年,恒拓开源对航空行业客户销售收入占主营业务收入的比例分别为44.84%、74.16%和78.98%。公司表示,航空行业的发展状况和景气程度将对公司的生产经营产生较大影响。 对于新冠肺炎疫情的影响,公司表示,国内疫情防控形势逐渐向好,复工复产有序推进。根据民航局数据,自2月下旬起,民航运输逐步恢复。国内航空公司经营现金流以及负债情况良好,中长期抗风险能力较强。同时,此次疫情加速了民航业新产业、新业态、新商业模式“三新经济”的形成,推动航空公司加快互联网化建设,加快数字化、智能化硬核科技运用。 截至2020年5月31日,公司新签订单8438.41万元,较去年同期增长91.87%。其中,航空板块订单增长突出,较去年同期增长183.07%。 此次恒拓开源募集资金总额2.71亿元,此前计划投入募集资金3.07亿元实施基于中台架构的航班运行控制(FOC)系列产品升级项目、航空行业专属智能云建设项目。公司表示,上述项目建设完成后,通过产品的研发升级和加大客户拓展,将实现建设期年均7396.67万元、建成后第一年13980万元的新增营业收入,公司营业收入和净利润将大幅增加。

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上半年缓慢恢复 航司6月成绩单如何?花样自救谁家强【东方航空最新消息】

原标题:上半年缓慢恢复 航司6月成绩单如何?花样自救谁家强 来源:新京报

深圳航空、天津航空等纷纷加入直播大军,花样促销自家产品。海南航空更是开始“兼职卖荔枝”。

近日,上市航司的6月成绩单纷纷出炉。在新冠肺炎疫情的影响下,上市航司在打击中逐渐恢复,但三大航的旅客运输量仍下降50%左右。

民航局此前发布数据显示,上半年,全行业共完成运输总周转量319.1亿吨公里,为去年同期的50.8%。其中,国内、国际航线分别完成207.4、111.7亿吨公里,分别为去年同期的51.4%和49.8%。整体来看,二季度行业亏损342.5亿元,较一季度减亏38.5亿元。而一季度该行业累计亏损398.2亿元,这意味着整个上半年的亏损额达到740.7亿元。今年出台的一揽子“16+8”项政策,为航空公司年减负约100亿元。

不过,好消息接踵而至。7月19日,北京重大突发卫生事件二级应急响应已经下调为三级,消息一出,瞬间点燃在京居民的旅行热情。携程数据显示,北京用户携程APP打开率大增380%。其中,头等舱上涨220%,三亚、海口、昆明、成都、重庆、西安、郑州、广州、深圳、上海等地机票搜索热度大幅上涨,三亚以580%的涨幅排名第一。

三大航6月客座率均在60%以上

从上市航司的6月运营数据来看,航空业仍在缓慢回血。

东方航空表示,2020年6月国内客运运力投入较上月环比上升 23.1%,国内旅客运输量环比上升25%。不过,2020 年 6 月,东方航空客运运力投入(按可用座公里计)同比下降 52.05%,其中国内、国际和地区航线客运运力投入分别同比下降26.63%、95.76%和 95.83%;旅客周转量(按客运人公里计)同比下降 61.51%;客座率为66.44%,同比下降16.35 %。

南方航空表示,2020年6月的收入客公里(百万)环比上升20.71%,同比下滑33.48%;载客人数环比上升21.47%。2020年6月,南方航空股份及所属子公司客运运力投入(按可利用座公里计)同比下降43.92%,旅客周转量(按收入客公里计)同比下降53.34%;客座率为68.96%,同比下降13.92%。

中国国航数据显示,2020年6月客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降57.9%,环比上升11.1%;旅客周转量(按收入客公里计)同比下降64.9%,环比上升10.5%;旅客周转量环比上升38.0%。平均客座率为67.1%,同比下降13.5%。

从上述数据中可以看出,三大航6月份的平均客座率已经超过60%。

海航控股6月客座率环比上升1.45%至72.70%,同比下降10.99%,运力环比上升19.32%,旅客周转量环比上升21.75%;春秋航空客座率为69.55%。

华夏航空发布的2020年上半年业绩预告,该航司预计上半年盈利678万至875万,上年同比盈利1.41亿元,同比下降93.78%至95.18%。基本每股收益盈利0.0075元至0.0097元。

据新华社报道,民航局在此前召开的例行新闻发布会上公布了中国民航业6月和上半年的生产数据,全行业上半年共完成运输总周转量319.1亿吨公里,为去年同期的50.8%。其中,国内、国际航线分别完成207.4、111.7亿吨公里,分别为去年同期的51.4%和49.8%。

中国民航局发布的最新数据显示,今年二季度,全民航整体亏损342.5亿元。而一季度该行业累计亏损398.2亿元,这意味着整个上半年的亏损额达到740.7亿元。今年出台的一揽子“16+8”项政策,为航空公司年减负约100亿元。

航局表示,民航行业亏损逐月减少,6月份亏损76.2亿元,较2月份减亏170亿元,较5月份减亏38亿元,其中航空公司、机场分别较上月减亏15.3亿元、2.1亿元,保障企业整体利润较上月增加20.6亿元。

好消息在路上!航司开启花样自救

随着疫情逐渐得到控制,好消息不断传出来。

7月19日,北京重大突发卫生事件二级应急响应已经下调为三级,消息一出,瞬间点燃在京居民的旅行热情。携程数据显示,北京用户携程APP打开率大增380%。其中,头等舱上涨220%,三亚、海口、昆明、成都、重庆、西安、郑州、广州、深圳、上海等地机票搜索热度大幅上涨,三亚以580%的涨幅排名第一。

携程发布报告表示,数据显示,北京朋友对机票的关注热度并非突起。7月3日,北京低风险地区市民出京无需核酸检测的新闻出台后,北京人的出行热情已在酝酿中。7月4日左右,北京用户就开始默默囤起了暑期、国庆机票。

“后疫情时代”的报复性消费开启,当大家开始期待诗和远方,航司也想出多种花样呼唤现金流,其中一个重要举措就是此前在朋友圈火爆的“随心飞”。

6月下旬,东航推出3322元的“周末随心飞”套餐之后,许多航司纷纷跟进,包括华夏航空、海南航空等。

对于航司相继通过“随心飞”的方式揽客,民航业内专家綦琦对记者表示,这样可以较早锁定现金流,在某种程度上刺激消费者选择航司产品。因为防疫常态化的商旅出行不确定使得航司营销和上座率均面临空前压力,既然飞机上座率不高,与其在航班起飞前尾舱低价或者浪费,还不如早些拿出来做营销,拿到现金流和锁定消费者。飞机年票或者季票都是防疫非常时期的非常之举。对航司而言,既有现金流又有营销效果。

在面临经营压力的情况下,航司也开始“直播带货”。例如,5月19日,春秋集团董事长王正华亲自“直播带货”,产品包括原价1400万元的飞机全机身喷涂广告,直播价为666万元。

深圳航空、天津航空等也纷纷加入直播大军,花样促销自家产品。海南航空更是开始“兼职卖荔枝”。

在“开源”的路上,多家航司谋求发债缓解资金压力。东航在财报中提到,由于公司为维持现金流稳定,加快融资步伐,筹资活动现金流净额增长446.46%。目前,三大航均已经公布发债计划。

新京报贝壳财经记者 张泽炎

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